சென்னை விமான நிலையத்தில் சரக்குகளை கையாள்வதில் ஏற்பட்டுள்ள காலதாமதம் காரணமாக ஏற்றுமதியாளர்கள், இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் கடுமையான சிக்கல்களை எதிர்கொண்டு வருகின்றனர். விமான நிலையத்திற்கு சரக்குகளுடன் வரும் லாரிகள் 3 நாட்கள் வரை காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது.
நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும் லாரி ஓட்டுநர்களுக்கு போதிய கழிவறை, உணவு மற்றும் ஓய்வு வசதிகள் இல்லாததால் அவர்கள் கடும் சிரமத்திற்கு உள்ளாகி வருவதாகவும் புகார் எழுந்துள்ளது.
இந்த நிலை, சென்னைக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் அமைப்பதன் அவசியம் குறித்த விவாதத்தை மீண்டும் தீவிரப்படுத்தியுள்ளது.
திறனை மீறும் கார்கோ போக்குவரத்து
சென்னைக்கு இரண்டாவது விமான நிலையம் தேவை என்ற கோரிக்கை பல ஆண்டுகளாக முன்வைக்கப்பட்டு வருகிறது. கடந்த காலங்களில் பயணிகள் போக்குவரத்துடன் சேர்ந்து விமான சரக்கு போக்குவரத்தும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
தமிழகம் தொழில் மற்றும் உற்பத்தித் துறையில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்படும் பொருட்களின் அளவும் அதிகரித்து வருகிறது. இதனால் சென்னை விமான நிலையத்தின் சரக்குக் கையாளும் வசதிகளுக்கு கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்பட்டுள்ளதாக தொழில் துறையினர் தெரிவிக்கின்றனர்.
தற்போது சென்னை விமான நிலையத்தில் இரண்டு முக்கிய சரக்குக் கையாளும் சேவை நிறுவனங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன. இவை குறிப்பிட்ட விமான நிறுவனங்களின் சரக்குகளை கையாளுகின்றன. ஆனால், அதிகரித்து வரும் சரக்கு போக்குவரத்திற்கு ஏற்ப இடவசதி மற்றும் கையாளும் திறன் போதுமானதாக இல்லை என்ற குற்றச்சாட்டு எழுந்துள்ளது.
3 நாட்கள் வரை காத்திருக்கும் லாரி ஓட்டுநர்கள்
விமான நிலையத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு வரும் லாரிகள், சரக்குகளை இறக்குவதற்கான அனுமதி மற்றும் சோதனை உள்ளிட்ட செயல்முறைகளில் ஏற்படும் தாமதத்தால் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளதாக வான்வழி சரக்கு ஏற்றுமதி–இறக்குமதி துறையினர் தெரிவிக்கின்றனர்.
சில சந்தர்ப்பங்களில் லாரிகள் 3 நாட்கள் வரை விமான நிலைய வளாகத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் காத்திருக்க வேண்டிய நிலை இருப்பதாக கூறப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு சில நிமிடங்களுக்கும் லாரியை சிறிது தூரம் நகர்த்த வேண்டிய சூழல் இருப்பதால், ஓட்டுநர்களால் முறையாக ஓய்வு எடுக்கவும், கழிவறையைப் பயன்படுத்தவும் முடியவில்லை எனவும் புகார் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
நீண்ட நேர காத்திருப்பு காரணமாக சரியான உணவு மற்றும் தூக்கம் கிடைக்காமல் ஓட்டுநர்கள் உடல் மற்றும் மன ரீதியாக பாதிக்கப்படுவதாகவும் கூறப்படுகிறது.
போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கு அதிகரிக்கும் செலவு
லாரிகள் பல நாட்கள் காத்திருப்பதால் போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கும் கணிசமான நிதிச்சுமை ஏற்படுகிறது.
டீசல் செலவு, ஓட்டுநர்களுக்கான படி, வாகன EMI, பார்க்கிங் கட்டணம் உள்ளிட்ட செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரிக்கின்றன. அதுமட்டுமின்றி, ஒரு லாரி பல நாட்கள் ஒரே இடத்தில் நிறுத்தப்படுவதால் மற்ற சரக்குகளை எடுத்துச் செல்ல முடியாமல் வாய்ப்பிழப்பும் ஏற்படுகிறது.
இதனால் ஒட்டுமொத்த logistics செலவு அதிகரித்து, அதன் தாக்கம் இறுதியில் ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களிடமும் ஏற்படக்கூடும் என தொழில் துறையினர் எச்சரிக்கின்றனர்.
பெங்களூரு, ஹைதராபாத் விமான நிலையங்களை நாடும் நிறுவனங்கள்?
சென்னை விமான நிலையத்தில் சரக்குகளை கையாள்வதில் ஏற்படும் தாமதம் காரணமாக சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மாற்று விமான நிலையங்களை பயன்படுத்த வேண்டிய சூழல் ஏற்பட்டுள்ளதாக கூறப்படுகிறது.
பெங்களூரு மற்றும் ஹைதராபாத் போன்ற விமான நிலையங்களை நோக்கி சில சரக்கு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் திரும்பினால், தமிழகத்தின் ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி வர்த்தகத்துக்கும் பாதிப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளதாக தொழில் துறையினர் கவலை தெரிவிக்கின்றனர்.
பரந்தூர் விமான நிலையம் ஏன் முக்கியம்?
சென்னை நகரைச் சுற்றியுள்ள ஸ்ரீபெரும்புதூர், ஒரகடம், காஞ்சிபுரம் உள்ளிட்ட பகுதிகளில் ஏராளமான உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி நிறுவனங்கள் செயல்பட்டு வருகின்றன.
இந்த தொழில் மையங்களுக்கு அருகில் பரந்தூர் பகுதியில் புதிய விமான நிலையம் அமைந்தால், தொழிற்சாலைகளில் இருந்து விமான நிலையத்திற்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்வதற்கான நேரமும் செலவும் குறைய வாய்ப்பு இருப்பதாக தொழில் துறையினர் தெரிவிக்கின்றனர்.
அதே நேரத்தில், புதிய விமான நிலையம் அமைக்கப்படும் இடம் தொழில் நிறுவனங்களுக்கு எளிதில் அணுகக்கூடியதாக இருப்பது அவசியம் என்றும் அவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.
புதிய இடத்திற்கு மாற்றினால் செலவு அதிகரிக்குமா?
விமான நிலையத்தை தொழில் மையங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைத்தால், சரக்குகளை தொழிற்சாலைகளில் இருந்து விமான நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கான போக்குவரத்து செலவு அதிகரிக்கக்கூடும்.
தற்போது சுமார் ₹3,000 செலவாகும் ஒரு சரக்கு பயணம், மாற்று இடத்தைப் பொறுத்து ₹11,000 வரை அதிகரிக்க வாய்ப்பு இருப்பதாக தொழில் துறையினர் கணக்கிடுகின்றனர்.
இத்தகைய கூடுதல் செலவு ஏற்றுமதி நிறுவனங்களின் போட்டித்திறனை பாதிப்பதுடன், இறுதியில் பொருட்களின் விலையிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என அவர்கள் கூறுகின்றனர்.
உடனடி தீர்வு என்ன?
சென்னை விமான நிலையத்தில் தற்போது நிலவும் கார்கோ நெரிசலுக்கு உடனடி தீர்வாக பல்வேறு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டும் என தொழில் மற்றும் போக்குவரத்து துறையினர் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.
* கார்கோ லாரிகளுக்கு நேர அடிப்படையிலான டிஜிட்டல் டோக்கன் முறையை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும்.
* லாரிகள் தேவையில்லாமல் நீண்ட நேரம் காத்திருப்பதைத் தவிர்க்க சரக்கு கையாளும் நடைமுறைகளை வேகப்படுத்த வேண்டும்.
* விமான நிலையத்தில் காத்திருக்கும் லாரி ஓட்டுநர்களுக்கு கழிவறை, குடிநீர், உணவு மற்றும் ஓய்வு உள்ளிட்ட அடிப்படை வசதிகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
* சரக்கு போக்குவரத்து அதிகரிப்புக்கு ஏற்ப விமான நிலையத்தின் கார்கோ உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த வேண்டும்.
நிரந்தரத் தீர்வு பரந்தூரா?
சென்னை விமான நிலையத்தில் கார்கோ நெரிசல் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் நிலையில், எதிர்கால தேவையை கருத்தில் கொண்டு புதிய விமான நிலையத்தின் அவசியம் மீண்டும் வலியுறுத்தப்படுகிறது.
குறிப்பாக, தமிழகத்தின் முக்கிய தொழில் மற்றும் உற்பத்தி மையங்களுக்கு அருகில் புதிய விமான நிலையம் அமைந்தால், ஏற்றுமதி–இறக்குமதி சரக்குகளை விரைவாக கையாளவும், போக்குவரத்து செலவைக் குறைக்கவும் உதவும் என தொழில் துறையினர் நம்புகின்றனர்.
சென்னை விமான நிலையத்தில் லாரிகள் 3 நாட்கள் வரை காத்திருக்கும் நிலை போன்ற பிரச்சினைகள் நீடித்தால், தமிழகத்தின் வளர்ந்து வரும் தொழில் மற்றும் ஏற்றுமதி துறைக்கு அது கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
எனவே, உடனடி கார்கோ நெரிசலுக்கு தீர்வு காண்பதுடன், தமிழகத்தின் எதிர்கால தொழில் வளர்ச்சி மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து தேவையை கருத்தில் கொண்டு பரந்தூர் புதிய விமான நிலையத் திட்டத்தை விரைந்து செயல்படுத்த வேண்டும் என்பதே தொழில் துறையினரின் முக்கிய கோரிக்கையாக உள்ளது.